規(guī)劃了六七年，深茂鐵路終于再次“胎動”。前日，廣鐵集團(tuán)廣東西部沿海鐵路建設(shè)籌備組對外發(fā)布《新建深圳至茂名鐵路地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告》，透露深茂鐵路將設(shè)18個車站，東起深圳北，終點至茂名東站。而根據(jù)今年省第十二屆人大第一次會議透露，深茂鐵路今年將啟動江門至茂名段的相關(guān)工作。
建成后，從深圳到茂名將由現(xiàn)在的6-9小時減少至不到3小時，廣州到茂名的時間將由現(xiàn)在的5-8小時減少至不到2個小時。據(jù)《新建深圳至茂名鐵路地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告》顯示，深茂鐵路東起深圳北站，途經(jīng)深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等7個地市，終點到茂名東站。在江門通過廣珠貨運、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在茂名經(jīng)河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛線、粵海鐵路相接。項目線路全長390 .107公里，設(shè)站18個，包括5個高架站、12個地面站、1個地下站。全程站名設(shè)計為：深圳北、深圳機(jī)場北站、虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄、江門南、雙水、臺山、開平、恩平、合山、陽江、陽西、馬踏、觀珠、茂名東等。全線主要工程包括路基土石方、正線特大橋和隧道工程等，其中正線設(shè)65座特大橋、20座隧道，軌道工程正線785.247鋪軌公里、站線106.55鋪軌公里。此外，線路施工還包括通信光纜、供電線路、接觸導(dǎo)線等。
此外，深茂鐵路的關(guān)鍵性工程之一———虎門公鐵兩用大橋于6月也正式進(jìn)入環(huán)評公示階段。據(jù)公告透露，跨珠江口公鐵大橋是深茂鐵路關(guān)鍵控制工程，橋長14 .1km，鐵路四線，公路6車道。橋址位于珠江口虎門大橋下游，總投資約為176.24億元。根據(jù)前期研究成果，虎門公鐵兩用大橋工程采用鳧州水道橋位方案，線路走向從沿江高速西側(cè)至虎門設(shè)虎門南站，斜跨太平水道至珠江口，于虎門公路橋下游約4.8km以橋梁形式跨珠江，沿南沙島南側(cè)邊緣向南，斜跨鳧州水道，進(jìn)入龍穴島北側(cè)，再跨越蕉門水道進(jìn)入南沙站。工程推薦方案總工期為60個月，其中橋梁施工工期按54個月(不包括軌道及站后工程)安排。
雖然兩則公告都未透露具體的開工時間，但是早在今年1月的省第十二屆人大第一次會議上，省發(fā)展改革委員會主任李春洪明確表示，深茂鐵路今年就將動工，并爭取先啟動江門到茂名段。由于江門到深圳段要跨越珠三角核心區(qū)，因此線路已經(jīng)選定，但是工程比較復(fù)雜，橋梁設(shè)計、地質(zhì)勘探等將需要較長時間。
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